737MAX繼續拖累波音,三季度凈利潤大跌51%

前三季度凈利潤相比去年同期整體下跌了95%。

10月23日,波音公司發布了2019年三季度財報。數據顯示,三季度波音實現了199.8億美元的營業額,較去年同期減少51.7億美元。凈利潤為11.67億美元,同比下降51%。相比去年同期,前三季度凈利潤整體下跌了95%。

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2019年第三季度,波音經營性現金流為負24.24億美元,而去年同期為45.59億美元,這反映出737飛機的低交付量和飛機預付款的減少以及收支時間安排的變化。

在商用飛機部分,波音的經營繼續受到737MAX影響。第三季度營收為82.49億美元,較去年同期降低67%;運營虧損4000萬美元。

第三季度共交付62架飛機,去年同期為190架。前三季度共交付118架737飛機,去年同期為407架。

波音方面表示,受全球貿易環境影響,預計從2020年末開始的大約兩年時間里,將787的生產率降低到每月12架。777X正在進行飛行前的測試,并有望在2020年初進行首飛。公司預計,將于2021年初交付首架777X。

本季度波音獲得商用飛機訂單價值50億美元,其中包括大韓航空20架787飛機,新西蘭航空8架787飛機和中華航空6架777貨機的訂單。商用飛機儲備訂單依舊雄厚,共有近5500架飛機,價值3870億美元。

波音公司總裁兼首席執行官丹尼斯·穆倫堡(Dennis Muilenburg)表示:“我們的首要任務仍然是確保737MAX安全返回服務。我們還采取了行動,以進一步加強公司對產品和服務安全性的關注。”        

波音737MAX去年連續發生兩起墜機事故,自今年3月起停飛,至今一直拖累波音公司整體表現。

本月早些時候,歐洲航空安全局曾預計,最早明年一月解禁737MAX。但近幾天來,波音737MAX又有新風波。

10月18日,美國聯邦航空局稱,波音的飛行員其實早在2016年就發現737MAX飛機存在安全隱患,但這一問題并沒有被及時反映到監管機構。

2016年,一名737 MAX的首席測試飛行員向另一名飛行員發送消息,稱MCAS系統在模擬飛行中難以操作、性能失常。但直到今年10月17日,波音公司才向美國聯邦航空局(FAA)公布兩名飛行員之間的通訊。

《紐約時報》援引知情人士消息表示,這一事件在波音公司內部引發擔心,認為這可能會影響737MAX飛機恢復運營的進展。

 *本文來源:界面新聞,作者:陳曉雙,原標題:《快看|737MAX繼續拖累波音,三季度凈利潤大跌51%》。

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